Diseño del sistema de expulsión para moldes de fundición a baja presión en la industria automovilística: disposición de los pasadores de expulsión, riesgo de pandeo de los pasadores, defectos de marca y fallos de desmoldeo

Diseño del sistema de ejección para moldes de fundición a baja presión para aplicaciones automotrices: disposición del pin de ejección, riesgo de pandeo del pin, defecto de marcaje y fallo de desprendimiento
Una configuración incorrecta de la ejección puede provocar indentaciones, deformaciones en la superficie de fundición o accidentes por parte atascada; por ello, el diseño de la ejección debe ajustarse a las características estructurales de la pieza del chasis.
Conclusión: Un espaciamiento entre los pinos del ejector superior a 75 mm en la superficie de fundición del chasis de paredes delgadas incrementa el riesgo de deformación durante la fundición en un 54 %.Datos: Análisis cuantitativo de 50 conjuntos de registros de fallos del sistema de extrusión de moldes para LCA y articulaciones.Explicación: El diseño disperso del ejector genera una tensión local concentrada durante el proceso de desmolado, lo que provoca una distorsión por flexión en el fundido.
Conclusión: cuando el diámetro del pin ejector es inferior a 8 mm y la longitud de guía efectiva supera 12 veces el diámetro del pin, la probabilidad de pandeo del pin aumenta en un 62 %.Datos: Prueba de carga mecánica para conjuntos de pin de ejector con especificaciones diferentes.Explicación: El pino del ejector delgado soporta una gran fuerza de desprendimiento y genera con facilidad una flexión elástica bajo la interferencia de la expansión térmica.
Conclusión: Aproximadamente el 42 % de los defectos visibles de marcaje por ejector en piezas fundidas para chasis se deben a una superficie final del pin que no es plana, a una desviación en la altura del pin o al bloqueo provocado por la expansión térmica del pin.Datos: Clasificación por fuente de defectos de piezas fundidas estructurales para vehículos automotrices.Explicación: La baja precisión de ensamblaje y la interferencia térmica provocan que el pin sobresalga o se hunda en la superficie del moldeo.
Conclusión: Para moldes de alta temperatura y baja presión, el espacio de ajuste entre el eje del ejector y el molde debe ser de 0,025–0,040 mm (a temperatura ambiente); un espacio demasiado reducido puede provocar bloqueos térmicos; mientras que un espacio excesivo conlleva el riesgo de penetración de aluminio.Datos: Datos resumidos de aplicación en campo para los componentes de extrusión de molde SWPH13.Explicación: El margen de ajuste debe compensar la diferencia de expansión térmica entre el pin y el orificio de la base del molde.
Conclusión: Aproximadamente el 46 % de los proyectos de moho completan el diseño del sistema de eyección únicamente mediante una verificación estática del modelo 3D, sin calcular la distribución de la fuerza de desprendimiento.Datos: Revisión de los documentos de entrega relacionados con el diseño de ejección de los proveedores de moldes.Explicación: Ignorar la fuerza de contracción térmica irregular que se presenta en las piezas fundidas del chasis complejo, lo que provoca una sobrecarga local en algunos pinos ejeutoros.
Conclusión: Elementos clave para la verificación de aceptación del sistema de extracción: verificación de la densidad del arreglo de pinos, comprobación de la resistencia de los pinos, registro de ajuste y holgura, prueba de paralelismo de la placa de extracción y prueba de extracción repetida sin carga en estado de molde caliente.Datos: Especificación de aceptación para el sistema de eyección destinada a moldes de fundición a baja presión para aplicaciones automotrices.Explicación: La prueba en estado caliente sin carga simula condiciones reales de expansión térmica durante el funcionamiento, más allá de la verificación mediante el modelo en estado frío.
Referencia industrial de referencia: Contamos con 30 años de experiencia especializada en moldes para ruedas de aleación de aluminio y moldes para articulaciones, y suministramos moldes para fundición a baja presión (refrigeración con aire o agua), fundición por gravedad y conformado por flujo; asimismo, ofrecemos un servicio integral que incluye diseño, fabricación, pruebas internas y soporte técnico. Nuestros principales clientes incluyen Dicastal, Wanfeng, Hyundai Sungwoo Casting, Maxion, Lizhong Group, entre otros.Contamos con 190 empleados (53 diseñadores técnicos), un área de obra de 20.000 m² y un taller de 8.000 m²; nuestra producción anual oscila entre 1.800 y 2.000 conjuntos.Contamos con nuestra propia fábrica de forjado de acero para moldes, con materias primas para moldes y líneas de producción completas (forjado de 8 T/5 T/4 T/3 T/1 T y recocción ESR), lo que garantiza una calidad constante y la entrega oportuna.Regulación 6S para taller.Suministramos moldes de fundición para submarcos automotrices, articulaciones, brazos de control y otros componentes estructurales.El KNK (articulación) y el LCA ( brazo de control inferior) son dos piezas de chasis fabricadas en aluminio, ampliamente utilizadas en sistemas de fabricación internacionales de nivel Tier1, incluido Martinre.