Compensación de desplazamiento del deslizador de la máquina de presión del molde delantero y mejora de la rigidez de la base del molde

El molde del bastidor delantero adopta el diseño de la costilla del asiento del molde reforzado, que puede compensar la desviación del deslizador de la prensa bajo carga pesada y mantener un espacio entre el puntero y el molde consistente en el ancho de toda la pieza durante el proceso de formación y acabado.
Bajo cargas de alto tonelaje, el regulador de la prensa se dobla ligeramente. Esta desviación conduce a una distribución desigual del espacio entre el molde superior e inferior. El diseño del marco tiene un refuerzo y una compensación de pre-pliegue para contrarrestar la deformación del control deslizante y garantizar que el corte y la brecha de molde sean uniformes.
Los datos de estampado de gran tonelaje muestran que la desviación del control deslizante de la prensa puede causar un cambio en la brecha de 0,03 a 0,08 mm en el ancho del molde sin compensación, lo que resulta en una altura inconsistente de las punzonas y el grosor de la pared.
Los proveedores locales de moldes de bastidores anteriores pueden realizar cálculos de rigidez y diseños de refuerzo de bastidores y proporcionar una guía remota de 24 horas para la verificación de la flexión durante el período de prueba.
La diferencia entre los moldes estándar y los moldes reforzados por rigidez con compensación de flexión es evidente. Los moldes ordinarios solo siguen las dimensiones estándar; Los moldes de refuerzo utilizan el análisis de rigidez FEA y el mecanizado de precompensación.
Una trampa común de diseño es ignorar la desviación del deslizador de la prensa en el diseño del molde. Incluso si el molde en sí es rígido, la flexión del deslizador de la prensa puede crear una brecha desigual en la carga pesada.
La mejora de la rigidez del molde y la compensación de flexión aumentarán los costos del molde del marco delantero en un 7-16%. Esta inversión estabiliza la brecha y mejora la consistencia de las piezas.
Los defectos comunes relacionados con la desviación incluyen punzonas de corte desigual, adelgazamiento de placas locales y desgaste desigual de aristas. La medición del espacio bajo carga debe realizarse durante la prueba del molde.
Al revisar el fabricante del molde del marco del anterior, verifique el informe de rigidez del elemento finito del molde y los datos de prueba de espacio de carga. Los proveedores experimentados coordinan los parámetros de desviación del control deslizante con el fabricante de la prensa.
El refuerzo de la rigidez del molde y la compensación de la desviación de presión de los moldes del bastidor delantero son adecuados para moldes grandes que trabajan en prensas pesadas de 1600 toneladas o más.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: ¿Qué es la desviación de diapositivas de noticias?
R: Cuando se soporta un gran tonelaje de formación o corte, el regulador de la prensa tiene una deformación ligera.
Q2: ¿Cuáles son los problemas causados por la desviación del control deslizante no compensada?
R: La separación del molde no es uniforme, la altura de la espina no es uniforme, la placa delgada es delgada y no es uniforme.
Q3: ¿Cuál es el costo adicional del refuerzo del molde y la compensación de flexión?
La mejora de la rigidez aumenta el costo total del molde entre un 7% y un 16%.
Q4: ¿Cuál es la antigua fábrica de molde del marco del vehículo para hacer el análisis de rigidez del molde FEA?
a: una fábrica de moldes de recursos con la capacidad de realizar análisis de elementos finitos estructurales de moldes grandes y pesados.
P5: ¿Qué tan grande es la variación típica de la brecha causada por la desviación del control deslizante?
R: Por lo general, el gran tonelaje es de 0.03 ~ 0.08 mm de ancho de molde, sin compensación.
Q6: ¿Puedo aumentar la compensación de deformación en el molde final?
Respuesta: muy limitada; La compensación debe considerarse durante la fase de diseño inicial del molde.