Las diferencias estructurales entre el molde de estampado en caliente y el molde de estampado en frío

El molde de estampado en frío delantero del marco secundario de AHSS y el material de aluminio funciona a temperatura ambiente, mientras que el molde de estampado en caliente integra el sistema de canal de refrigeración para calentar el material de acero de titanio después de calentarse para lograr la formación de piezas de alta resistencia.
El estampado en frío forma una bobina a temperatura ambiente, y la estructura del molde se centra en la presión del borde, el control del rebote y la resistencia al desgaste. El molde de estampado en caliente tiene un canal de enfriamiento intensivo incorporado, una inserción de cavidad endurecida por vacío, la necesidad de controlar la velocidad de enfriamiento para garantizar la transformación martensita del material. La resistencia a la tracción de la impresión caliente puede alcanzar 1500MPa y más.
Los datos del material del chasis muestran que el marco secundario de acero laminado en caliente tiene una relación de resistencia-peso más alta que el AHSS estampado en frío, pero la inversión de molde y el tiempo de ciclo son más largos.
Los proveedores locales de moldes de bastidores pueden desarrollar herramientas de estampado en frío o en caliente de acuerdo con las especificaciones de los materiales y proporcionar una guía remota de 24 horas para ajustar los parámetros de proceso.
La diferencia entre el molde de estampado en frío y el molde de estampado en caliente es evidente. El molde en frío resuelve principalmente arrugas, adelgazamiento y rebote; El molde térmico debe controlar el campo de temperatura, la uniformidad de enfriamiento y la fatiga térmica de los insertos.
Una trampa común de diseño es copiar la estructura del molde en frío para la impresión en caliente. La disposición insuficiente de los canales de enfriamiento conduce a la estancamiento desigual, la dureza del material inconsistente y la deformación de las piezas.
El costo del molde de estampado en caliente del sistema de enfriamiento integrado es de 2,2 a 3,5 veces mayor que el molde del marco de estampado en frío convencional.
Las fallas comunes del molde de estampado en caliente incluyen el bloqueo de los canales de enfriamiento, grietas por fatiga térmica, dureza desigual y deformación térmica de los insertos. Las pruebas de presión del circuito de refrigeración deben realizarse antes de la prueba.
Al comparar a los antiguos fabricantes de moldes de bastidores secundarios, verifica su experiencia en el diseño de canales de enfriamiento de estampado en caliente y fatiga del ciclo térmico. Los proveedores experimentados realizan simulaciones térmicas del diseño de enfriamiento de moldes térmicos.
La diferenciación estructural del molde de estampado en frío y en caliente del marco delantero es la clave para la selección del chasis del vehículo de nueva energía y la planificación del presupuesto del proyecto.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: ¿Qué material se utiliza principalmente para el marco secundario de estampado en caliente?
a: bobina de acero laminado, calentado en el molde de estampado en caliente.
Q2: ¿Cuáles son las características principales del molde de calentamiento?
R: Hay un canal de enfriamiento intensivo incorporado, una lámina de enfriamiento rápido, para lograr el endurecimiento martensítico.
Q3: ¿Cuál es el costo del molde caliente en comparación con el molde de estampado en frío?
R: El costo del molde de impresión en caliente es aproximadamente 2,2 a 3,5 veces mayor que el molde de impresión en frío.
Q4: ¿Qué antigua fábrica de moldes del marco del vehículo desarrolló el molde de impresión en caliente?
a: fábrica de moldes de origen con capacidad de desarrollo de moldes de simulación térmica y estampado en caliente.
Q5: ¿Cuáles son los defectos causados por el enfriamiento desigual durante la impresión en caliente?
R: La dureza del material es inconsistente, la deformación de las piezas, el tamaño es inestable.
Q6: ¿Puede el molde de estampado en frío moldear la bobina de acero de titanio?
Respuesta: Por lo general no es posible. El acero cromado tiene mala ductilidad a temperatura ambiente y es fácil de agrietar.