Moldes de fundición por gravedad y LPDC para la carcasa de la caja de engranajes: Tecnología de molde de fundición de aleación de aluminio del tren de potencia La rigidez de la carcasa de la caja de cambios, la estanqueidad al aceite y la precisión dimensional determinan la fiabilidad del sistema de transmisión. Los moldes de fundición por gravedad mal diseñados aumentan la tasa de fuga de la carcasa de la caja de cambios en un 32% durante las pruebas de estanqueidad a la presión. Este documento cubre el diseño del molde, los parámetros del proceso y el control de defectos de la acumulación técnica del molde de Xinfeng. La tolerancia de posicionamiento del núcleo del molde de la carcasa de la caja de engranajes se controla a ±0,14 mm. El desplazamiento del núcleo fuera de la tolerancia crea un grosor de pared desigual, reduciendo la planura de la superficie de sellado y aumentando el riesgo de fugas de aceite en un 26%. La variación del espesor de la pared debe permanecer dentro de ± 0,40 mm. Los moldes de fundición por gravedad adoptan la alimentación del ascensor en el jefe grueso de la brida. El volumen del ascensor inferior al 17% del volumen de fundición provoca poros de contracción en la superficie de sellado. Los manguitos elevadores exotérmicos prolongan el tiempo de alimentación en un 32%. Los moldes de fundición a presión baja utilizan llenado laminar inferior por debajo de 0,17 m/s, reduciendo los defectos de inclusión de óxido en un 47% en comparación con el llenado turbulento. La temperatura de precalentamiento del molde 310-370 ° C evita defectos de cierre en frío en la pared delgada de la carcasa. El precalentamiento insuficiente por debajo de 300°C aumenta la tasa de defectos superficiales en los lotes iniciales. El molde de fundición a presión de contrapresión CPC aplica protección de argón para cortar los defectos de inclusión de óxido en un 37%, adecuado para la fundición de precisión de la carcasa de la caja de cambios de alto sellado. La profundidad de la ranura de ventilación del núcleo 0,09-0,14 mm libera el aire atrapado dentro de la cavidad y evita los defectos de los poros del gas que afectan la estanqueidad a la presión. La capa de nitruración de 0,07-0,11 mm en la cavidad H13 prolonga la vida útil del molde en un 39%, resistiendo el ciclo térmico repetido de la fusión de aluminio. El enfriamiento equilibrado del molde limita la diferencia de temperatura por debajo de 42 ℃, reduciendo la tensión residual de la carcasa y la deformación posterior al mecanizado. La temperatura de vertido de fundición por gravedad 708-738 ℃ asegura una buena fluidez de fusión para la estructura delgada y gruesa de la carcasa de la caja de cambios compuesta. La presión de retención LPDC de 0,06-0,11 MPa elimina la contracción en el bosque grueso de la brida y mejora la compactez de la colada. El espacio libre de la línea de separación por debajo de 0,03 mm controla la formación de flash y reduce el costo de mano de obra de recorte en un 11%. El acero H13 refundido con electroslag mejora la resistencia a la fatiga térmica del molde en un 24% para la producción en masa de carcasas de cajas de cambios continuas. El filtro cerámico 20 PPI elimina el 54% de las partículas de óxido grandes para mejorar la fiabilidad de sellado a largo plazo de la carcasa de la caja de cambios. El ciclo de limpieza de ventilación del molde de fundición por gravedad cada 110 ciclos mantiene el escape de gas estable. 12 grupos de fundiciones de ensayo muestreados para inspección radiográfica antes de la producción en masa para encontrar defectos internos ocultos. La tolerancia de mecanizado de 0,65-1,05 mm equilibra la eficiencia de corte y la estabilidad estructural de la pared delgada de la carcasa. El templado posterior a la soldadura reduce el riesgo de re-agrietamiento en un 50% para las regiones de cavidad del molde reparadas. La velocidad de flujo de argón CPC 10-14 L/min logra la sustitución completa del aire sin turbulencia de fusión. El rendimiento de la fundición por gravedad para la carcasa de la caja de cambios es del 57 al 64%, el rendimiento LPDC alcanza el 72 al 77%. Polido de superficie de brida de sellado estándar Ra1.6 μm para garantizar un ajuste estrecho con el conjunto de transmisión. Preguntas frecuentes Q1: ¿Qué molde se adapta a la producción de prototipos de lotes pequeños de caja de engranajes? A1: Los moldes de fundición por gravedad se prefieren para la fundición de prueba de carcasa de caja de cambios de bajo volumen. Q2: ¿Qué temperatura de vertido para la caja de engranajes A356 de fundición por gravedad? A2: 708 ℃ a 738 ℃ mantiene una fluidez de fusión estable para la fundición de aluminio de la carcasa de la caja de cambios. Q3: ¿Qué proceso mejora la calidad interna de la carcasa de la caja de cambios y el rendimiento de sellado? A3: El molde de fundición a presión de contrapresión CPC reduce la porosidad y los defectos de óxido para la carcasa de la caja de cambios de alto sellado.

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• Tiempo de liberación: 2026-09-29