Diseño del mecanismo de levas del molde del marco delantero y el moldeado lateral / control de corte lateral

El molde del marco secundario delantero adopta un mecanismo de cámara de precisión para lograr el moldeo lateral de la brida lateral del marco secundario, la reparación lateral y la perforación lateral, y controlar la tolerancia de las características laterales dentro de 0,3 mm.
El mecanismo de la cámara convierte el movimiento del deslizador de la prensa vertical en un movimiento horizontal o angular. El accionamiento de la leva, el deslizador de la leva, el resorte de nitrógeno y la placa resistente al desgaste constituyen todo el dispositivo de movimiento lateral. Muchas de las características de montaje de la pared lateral del marco secundario no se pueden completar mediante estampado vertical, lo que requiere una operación del lado de la camilla.
Las estadísticas de estampado del chasis muestran que la falla del mecanismo de la camilla representó el 46% del problema de prueba del molde del marco secundario. La rigidez insuficiente de la leva o el diseño irracional del resorte hace que el control deslizante se atasque o se corte incompleto.
Los proveedores locales de moldes delanteros del marco secundario pueden optimizar la estructura de la leva durante el diseño del molde y modificar la superficie de la leva durante el período de prueba, proporcionando soporte remoto las 24 horas para el ajuste de la sincronización de la leva.
La diferencia entre una camada simple y una camada compuesta de ángulo múltiple es obvia. Una sola leva se utiliza para cortar bordes horizontales simples; La leva compuesta puede lograr la formación multidireccional y la perforación de la pared lateral del marco secundario de superficie compleja.
Un defecto de diseño común es el incorrecto tiempo de movimiento de la cámara. La acción de corte lateral comienza demasiado pronto o termina demasiado tarde, lo que resulta en que las piezas se estropean o se cortan de forma incompleta.
El desarrollo de un mecanismo de levas de precisión aumentó el costo del molde del marco delantero en un 11% - 22%. El costo incluye el mecanizado de la cámara, el mecanizado de placas resistentes al desgaste endurecido y la simulación del tiempo de movimiento.
Las fallas comunes de la camada incluyen la resistencia al desgaste de la placa de desgaste, el control deslizante atascado, la falla del reset del resorte de nitrógeno y la rotura de la superficie de la camilla. Antes de la prueba de moldeo, se debe realizar una prueba de secuencia de movimiento de la leva en el estado vacío.
Al revisar el fabricante anterior de moldes del marco secundario, verifique la simulación de movimiento de la camilla y el video de movimiento de la camilla vacía. Los proveedores experimentados verifican la sincronización de las camiones durante la fase de simulación digital.
El diseño del mecanismo de leva del molde del marco delantero es una condición necesaria para la reparación de bordes laterales, la perforación lateral y la formación lateral del marco del automóvil de nueva energía complejo.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: ¿Para qué sirve el mecanismo de la leva en el molde del marco secundario?
A: El movimiento vertical de la prensa se convierte en movimiento lateral para el acabado lateral, el estampado lateral y la formación lateral.
Q2: ¿Cuáles son los defectos que causan la sincronización incorrecta de la cámara?
R: El material está destrozado, el borde de corte no es completo, el control deslizante está atascado, el impacto de la cámara está dañado.
¿Cuál es el costo adicional de un mecanismo de cámara de precisión?
R: El mecanismo de la cámara aumenta el costo total de fabricación del molde en un 11% a 22%.
Q4: ¿Cuál es la antigua fábrica de moldes del marco del vehículo para dominar el diseño de la camada compuesta?
a: Fábrica de molde de origen con la capacidad de simular el movimiento de la camilla y el proceso de estampado lateral.
Q5: ¿Cuál es el material utilizado para la placa de desgaste de la cámara?
R: Acero endurecido o placa resistente al desgaste con revestimiento de superficie para reducir la fricción y el desgaste.
Q6: ¿Se puede volver a pulir el deslizador de la cámara durante el mantenimiento?
Respuesta: Permite moler ligeramente; El desgaste severo requiere el reemplazo de la placa resistente al desgaste o de todo el deslizador de la camilla.