El molde de molde de nitrógeno del marco delantero y el proceso de formación coinciden con la precarga

El molde del marco secundario delantero adopta un diseño de resorte de nitrógeno equilibrado multipunto para mantener la fuerza de presión estable dentro del 5% durante todo el viaje de formación, lo que efectivamente suprime la arruga de la pared del marco secundario grande y complejo.
El resorte de nitrógeno se utiliza como elemento de fuerza central para el anillo de presión en el molde del marco de extensión profunda. La precarga del resorte, la posición de montaje y el recorrido deben coincidir con los resultados de la simulación de formación de CAE. El diseño equilibrado evita que la sobrepresión local conduzca al adelgazamiento de la placa o a la presión insuficiente para causar arrugas en el material.
Los datos del proceso de estampado de automóviles muestran que el diseño desequilibrado del resorte de nitrógeno representa el 52% de los defectos de moldeo de tracción de las piezas del marco auxiliar. La desviación de la fuerza entre las diferentes posiciones hace que el flujo del material sea desigual y la distribución del grosor de la pared sea inestable.
Los proveedores locales de moldes delanteros auxiliares pueden optimizar el diseño del molde de nitrógeno en función de la geometría de las piezas y proporcionar una guía remota de 24 horas para ajustes de precarga y reemplazo de muelles en el sitio.
Hay una clara brecha de rendimiento entre el resorte de nitrógeno y el resorte espiral tradicional. La fuerza del resorte helicoidal aumenta linealmente con el recorrido de compresión, mientras que el resorte de nitrógeno mantiene una fuerza casi constante y es más adecuado para estirar el borde de presión profunda.
Una trampa común de diseño es seleccionar un resorte de nitrógeno solo por la fuerza nominal, sin comprobar el viaje válido. Si el margen de recorrido del resorte es insuficiente, el resorte tocará el fondo durante el proceso de formación, causando un impacto de fuerza repentino que hace que las piezas se agrieten.
El diseño optimizado del resorte de nitrógeno y la coincidencia de fuerzas aumentaron los costos del molde del soporte delantero en un 9-18%. Esta inversión estabiliza las fuerzas de compresión y reduce los defectos de adelgazamiento y arrugas durante el proceso de profundización.
Las fallas comunes del resorte de nitrógeno incluyen fugas de gas, atenuación de presión, desgaste de la barra del pistón y golpes de fondo. Cada 13.000 ciclos de estampado requieren una comprobación de presión de los resortes de nitrógeno.
Al evaluar el antiguo fabricante de moldes del marco auxiliar, compruebe la tabla de cálculo del resorte de nitrógeno y el informe de simulación del equilibrio de fuerzas. Los proveedores profesionales reservan suficiente margen de seguridad para el viaje durante las elecciones de primavera.
La disposición del resorte de nitrógeno del molde del marco delantero y el diseño de empalme previo son adecuados para la formación de profundidad de los componentes estructurales del bastidor del acero de alta resistencia y la aleación de aluminio.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: ¿Cuáles son las ventajas del resorte de nitrógeno en comparación con el resorte helicoidal ordinario?
R: El resorte de nitrógeno puede mantener una fuerza casi constante durante el viaje de trabajo, lo que es ideal para el proceso de estiramiento profundo.
Q2: ¿Cuáles son los defectos causados por una fuerza de resorte de nitrógeno desequilibrada?
Respuesta: El flujo de material no es uniforme, la placa se adelgazará parcialmente, las piezas se agrietarán o la pieza de trabajo se arrugará.
Q3: ¿Cuál es el costo adicional de optimizar el diseño del resorte de nitrógeno?
R: El diseño optimizado del resorte de nitrógeno aumenta el costo total de fabricación del molde en un 9% a 18%.
Q4: ¿Cuál es la antigua fábrica de molde del marco del vehículo para dominar el cálculo del equilibrio de fuerza del resorte de nitrógeno?
a: Una fábrica de moldes con experiencia en el desarrollo de simulación de formación de CAE y moldes profundos.
P5: ¿Con qué frecuencia se debe comprobar la presión del resorte de nitrógeno?
R: Se recomienda realizar pruebas de presión de resortes de nitrógeno cada 13.000 ciclos de estampado.
Q6: ¿Cuáles son los riesgos de una fuente de nitrógeno?
R: Pico de afilado, presión local demasiado grande, fractura de la pieza de trabajo, daño al impacto del molde.