Estrategias de supresión de la calidad del borde de punzonado del molde del marco delantero

El molde del marco delantero adquiere un bloque de agujero escalonado y un espacio de molde convexo optimizado para controlar la altura del agujero por debajo de 0.025 mm, mejorando el rendimiento de fatiga del agujero de montaje del perno.
Los orificios en el marco secundario son puntos de conexión clave para el montaje. El espacio entre el molde convexo y el molde concavo se establece de acuerdo con la placa y el grosor. El diseño del puntero de la escalera dispersa la fuerza de impacto, reduce la zona de ruptura del borde y estabiliza la redondeza del agujero. La calidad del borde del agujero afecta directamente la precarga de los pernos de montaje y la vida de fatiga de los componentes.
Los datos de las pruebas de los componentes del chasis muestran una reducción del 31% en la vida de fatiga de los agujeros con exceso de espinas bajo carga cíclica. Un mal borde de punzonado conduce a la concentración de tensión alrededor del agujero.
Los proveedores locales de moldes del marco delanteros pueden modificar la estructura del bloque de estampado durante la prueba del molde y proporcionar una guía remota de 24 horas para ajustar el puntero y el espacio del molde.
La diferencia entre un impulso normal y un impulso paso a paso es evidente. El costo de fabricación del molde convexo ordinario es bajo, mientras que el molde convexo escalonado puede reducir la carga de impacto y mejorar la calidad del borde del agujero del acero grueso y de alta resistencia.
Una trampa común de diseño es el uso de espacios pequeños uniformes para todas las características de estampado. Un espacio demasiado apretado acelerará la fragmentación del puntero y aumentará la frecuencia de mantenimiento.
El sistema de punzonado por escalera de alta precisión aumenta el costo del molde del marco delantero en un 8-16%. Esta inversión garantiza la calidad del borde del agujero y mejora el rendimiento de fatiga a largo plazo de las piezas del bastidor.
Los defectos comunes de estampado incluyen la elíptica del agujero, las punzonas del borde, el desgarramiento de la pared del agujero y la fractura de la punta de la puntera. Cada 10.000 ciclos de estampado requiere una comprobación de la separación de la cabeza y el molde.
Al comparar los fabricantes anteriores de moldes del marco secundario, compruebe la sección transversal de la muestra estampada y el informe de inspección de punzonas. Los proveedores experimentados establecen diferentes valores de espacio para diferentes tamaños de agujero y grados de material.
El diseño de estampado de precisión del molde del marco delantero secundario es adecuado para orificios de montaje y orificios de conexión en el marco del chasis secundario de acero y aluminio de alta resistencia.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: ¿Por qué la calidad del borde del taladro es importante para las piezas del marco secundario?
R: Las espinillas y los desgarros causan una concentración de estrés y reducen la vida de fatiga de los orificios de conexión del perno.
Q2: ¿Cuál es el límite de punzonado objetivo para los agujeros críticos?
R: Los orificios de ensamblaje críticos generalmente requieren un control de altura por debajo de 0,025 mm.
Q3: ¿Cuál es el costo adicional de una cuchilla de perforación escalonada de alta precisión?
R: El sistema de estampado escalonado aumenta el costo total de fabricación del molde en un 8% a 16%.
Q4: ¿Cuál es la fábrica de molde del marco delantero para optimizar el espacio de estampado?
A: La fábrica de moldes de fuente tiene una rica experiencia en el diseño de moldes de estampado de acero de alta resistencia.
Q5: ¿Cuáles son los defectos que causan una brecha de molde convexo demasiado pequeña?
R: La sobrecarga de la cabeza, la rotación de los bordes, los fallos frecuentes de la inserción y los altos costos de mantenimiento.
Q6: ¿Puedo volver a moler el bloque de punzonado después del desgaste?
R: Número limitado de re-remolido; Una vez que se alcanza el límite de desgaste, es necesario reemplazar el inserto.