Tecnología de recubrimiento de la superficie del molde del marco delantero y mejora de la resistencia a la fricción

La cavidad del molde del bastidor delantero con recubrimiento TiN o DLC reduce el coeficiente de fricción entre la placa de metal y la superficie del molde, suprime el riesgo de desgaste y prolonga la vida útil de la cavidad de estampado de aleación de aluminio en un 52%.
El recubrimiento físico de deposición de vapor forma una película dura en la superficie de la cavidad. La dureza del revestimiento es alta y la fricción es pequeña, evitando la adhesión del aluminio que aparece fácilmente cuando el marco secundario de aluminio se forma. El recubrimiento se realiza después del pulido de la cavidad y el acabado dimensional.
Los datos de estampado de aluminio muestran que después de unos 30.000 ciclos, el acero del molde no recubierto sufrió abrasiones y bordes de acumulación de aluminio, lo que rompió la superficie de la pieza de trabajo y requirió una limpieza frecuente y un nuevo pulido del molde.
Los proveedores locales de moldes de marco secundario pueden organizar la subcontratación de revestimientos para proyectos de actualización de moldes de emergencia y proporcionar orientación de protección de revestimiento las 24 horas durante el período de prueba del molde.
Existen diferencias entre los recubrimientos TiN, TiCN y DLC. El DLC tiene menos fricción en el material de aluminio y una mejor resistencia a la adherencia, mientras que el TiN es más económico para el estampado de acero de alta resistencia.
Un defecto común es el recubrimiento antes del procesamiento de tamaño final. El revestimiento tiene un cierto grosor, cambiará el tamaño de la cavidad, causando la desviación del tamaño de las piezas.
El recubrimiento de la superficie de la cavidad aumentará el costo del molde del marco delantero en un 10% - 21%. Este costo se aplica principalmente al pulido, limpieza y tratamiento del recubrimiento PVD antes del recubrimiento.
Las fallas comunes relacionadas con el recubrimiento incluyen el desprendimiento del recubrimiento, la fragmentación y las capas parciales locales. Antes del recubrimiento, la superficie de la cavidad no debe tener arañazos ni tensión residual.
Cuando se compara con el fabricante anterior del molde del marco del vehículo secundario, solicite muestras de prueba de recubrimiento y registros de inspección de espesor de recubrimiento. Un proveedor confiable controla con precisión el grosor del recubrimiento en función del material laminado.
El revestimiento duro antiadherente del molde del marco delantero es ampliamente utilizado en el moldeo del marco del chasis de aleación de aluminio del proyecto de automóvil de nueva energía.
Preguntas frecuentes Respuestas
Q1: La cavidad del molde del marco delantero de aleación de aluminio es adecuada para qué pintura?
R: El recubrimiento DLC en el estampado de aleación de aluminio es el mejor rendimiento de tracción; Acero de alta resistencia para estaño / TiCN.
Q2: ¿Cuál es el desgaste del molde en el estampado de aluminio?
R: El material de aluminio se adhiere a la superficie de la cavidad del molde, lo que resulta en arañazos y daños en la cavidad en las piezas estampadas.
Q3: ¿Cuál es el costo adicional del recubrimiento duro de la cavidad?
R: El tratamiento del revestimiento duro de PVD aumenta el costo total del molde del marco delantero del 10% al 21%.
Q4: ¿Qué antiguo proveedor de moldes de marco auxiliar ofrece servicios de pintura PVD?
a: La fábrica de molde de la fuente y el proveedor de recubrimiento PVD profesional cooperan para controlar la calidad del procesamiento de pre-pintado.
Q5: ¿Qué puede causar que el recubrimiento se desprenda?
R: Los arañazos en la superficie de la cavidad antes del recubrimiento, la mala limpieza y el estrés residual harán que el recubrimiento se descasque.
Q6: ¿Se puede pulir la cavidad después del revestimiento?
Respuesta: pulido ligero es aceptable; La pulidación vigorosa eliminará el recubrimiento duro.